Зеленая машина Schaeffler снова готова к гонкам!
10 апреля 2026
Уже 24 апреля в Австрии стартует новый сезон немецкого гоночного чемпионата DTM 2026, где выступит автогонщик Марко Виттманн за рулем «Зеленой машины», оснащенной множеством инноваций от Schaeffler.
Ежегодный гоночный чемпионат Deutsche Tourenwagen Masters, возрожденный в 2000-м году, в этом сезоне состоит из 8 этапов, которые будут проходить каждую неделю на восьми трассах в Германии, Австрии и Нидерландах. Главной его особенностью является то, что двигатели и шасси должны прослужить весь сезон, а запасные машины отсутствуют, что накладывает на все комплектующие повышенные требования по надежности.
По этой причине автоконцерны, конструкторские бюро и производители автокомпонентов используют данные гонки как отличный полигон, где испытывают в реальных условиях свои инновации.
Один из крупнейших производителей подшипников и автокомпонентов Schaeffler с 2011 года выступал на чемпионате DTM с собственной машиной. А с 2019 года стартовало премиум-партнерство с BMW M Motorsport и пилотом Марко Виттманом, выступающим на машине BMW M4 GT3 Evo, которую называют просто «зеленая машина» Schaeffler.
«Мы рады снова принять участие в этом сезоне DTM вместе с Марко Виттманном и нашими партнерами из BMW M Motorsport и Schubert Motorsport. Мы стремимся развить успех прошлых лет в этом сезоне», — говорит Маттиас Цинк, генеральный директор подразделения силовых агрегатов и шасси Schaeffler.
«Зеленая машина» BMW M4 GT3 Evo имеет мощность до 590 л.с. благодаря рядному шестицилиндровому двигателю с турбонаддувом M TwinPower. Также она оснащена приводом сцепления, клапанным механизмом с изменяемой фазой газораспределения, приводом насоса высокого давления для системы впрыска, дроссельной заслонкой и натяжным роликом в ременной передаче. Множество автокомпонентов этого спортивного болида, который лишь внешне похож на серийный автомобиль, спроектированы и изготовлены в Schaeffler, включая подшипники двигателя, ходовой части и рулевого управления.
«Для Schaeffler автоспорт — это идеальный испытательный полигон для новых технологий. Если технология демонстрирует хорошие результаты на гоночной трассе, она будет работать так же и в повседневной езде по дорогам общего пользования», — говорит Маттиас Цинк. - Schaeffler использует и тестирует свои инновационные решения в экстремальных условиях на гоночной трассе, что позволяет компании получать важные данные, которые она напрямую передает в разработку компонентов и систем для серийного производства.
Ежегодный гоночный чемпионат Deutsche Tourenwagen Masters, возрожденный в 2000-м году, в этом сезоне состоит из 8 этапов, которые будут проходить каждую неделю на восьми трассах в Германии, Австрии и Нидерландах. Главной его особенностью является то, что двигатели и шасси должны прослужить весь сезон, а запасные машины отсутствуют, что накладывает на все комплектующие повышенные требования по надежности.
По этой причине автоконцерны, конструкторские бюро и производители автокомпонентов используют данные гонки как отличный полигон, где испытывают в реальных условиях свои инновации.
Один из крупнейших производителей подшипников и автокомпонентов Schaeffler с 2011 года выступал на чемпионате DTM с собственной машиной. А с 2019 года стартовало премиум-партнерство с BMW M Motorsport и пилотом Марко Виттманом, выступающим на машине BMW M4 GT3 Evo, которую называют просто «зеленая машина» Schaeffler.
«Мы рады снова принять участие в этом сезоне DTM вместе с Марко Виттманном и нашими партнерами из BMW M Motorsport и Schubert Motorsport. Мы стремимся развить успех прошлых лет в этом сезоне», — говорит Маттиас Цинк, генеральный директор подразделения силовых агрегатов и шасси Schaeffler.
«Зеленая машина» BMW M4 GT3 Evo имеет мощность до 590 л.с. благодаря рядному шестицилиндровому двигателю с турбонаддувом M TwinPower. Также она оснащена приводом сцепления, клапанным механизмом с изменяемой фазой газораспределения, приводом насоса высокого давления для системы впрыска, дроссельной заслонкой и натяжным роликом в ременной передаче. Множество автокомпонентов этого спортивного болида, который лишь внешне похож на серийный автомобиль, спроектированы и изготовлены в Schaeffler, включая подшипники двигателя, ходовой части и рулевого управления.
«Для Schaeffler автоспорт — это идеальный испытательный полигон для новых технологий. Если технология демонстрирует хорошие результаты на гоночной трассе, она будет работать так же и в повседневной езде по дорогам общего пользования», — говорит Маттиас Цинк. - Schaeffler использует и тестирует свои инновационные решения в экстремальных условиях на гоночной трассе, что позволяет компании получать важные данные, которые она напрямую передает в разработку компонентов и систем для серийного производства.
Еще больше новостей в нашем Телеграм-канале
Также читайте нас в МАХ