Опорные ролики для телетрапов

В конструкции телетрапов, широко применяемых в современных аэропортах для посадки и высадки пассажиров, задействовано несколько типов опорных роликов, от надежности которых во многом зависит пропускная способность аэропортовой инфраструктуры.

Телетрап или телескопическая посадочная галерея является одним из непременных атрибутов комфортного авиапутешествия, позволяя из залов ожидания пройти непосредственно в салон авиалайнера, минуя летнюю жару и зимнюю стужу. Авиакомпании платят аэропортам немалые деньги за пользование телетрапами, чтобы повысить свою привлекательность для пассажиров.

Но комфортность – далеко не единственный критерий для телетрапов. Они должны соответствовать множеству параметров. Например, их пропускная способность должна быть такова, чтобы время посадки не превышало 25 минут, а высадки - всего 15 минут.

Важной особенностью современных телетрапов является их способность адаптироваться к разным типам самолетов, их высоте, а также к их расположению на перроне. Для этого оборудование должно регулироваться по вылету, по высоте, а также передвигаться по окружности, чтобы оказаться прямо напротив двери самолета. Портал (примыкающая к самолету часть) также должен уметь поворачиваться, чтобы можно было пристыковать его к борту самолета под любым углом вне зависимости от того, где расположена дверь.

Каждая из степеней свободы телетрапа важна для его функциональности. Потеря хотя бы одной из них из-за отказа техники приведет к тому, что через него будет невозможна высадка и посадка пассажиров.

Исправность многих ключевых узлов телетрапов зависит от надежности опорных роликов. Эти комплектующие основаны на игольчатых роликовых подшипниках и предназначены для восприятия высоких статистических, динамических и ударных нагрузок при небольших скоростях вращения.

В частности, опорные ролики серии KVV используются для плавного горизонтального перемещения телескопической части пассажирского тоннеля. Пока ролик прокатывается по направляющему рельсу с малой скоростью, он выдерживает очень тяжелые нагрузки, создаваемые весом пассажиров и очень длинным плечом свисания тоннеля.

Кроме того, опорные ролики серии NUKR с двухрядным игольчатым подшипником без сепаратора используются в раме пассажирского тоннеля для вертикальной установки его в надлежащее положении перед дверью воздушного судна. Эти ролики способны выдерживать очень большой вес, а также удары и вибрацию, вызываемые проходящими по туннелю пассажирами. Конструкция этих роликов также способна выдерживать осевые нагрузки, возникающие во время маневрирования тоннеля.

Специалисты компании «Подшипник.ру», ведущего поставщика промышленных подшипников в России, отмечают, что опорные ролики, отвечающие всем требованиям надежности и долговечности, выпускают ряд известных производителей. В частности, двухрядные игольчатые ролики серии NUKR выпускают немецкий концерн Schaeffler Group под брендом INA, известные японские бренды NTN и JNS, американский бренд Torrington, концерн SKF и молодая компания Dinroll. Кроме того, аналогом данного ролика может выступать серия NUCF – такие выпускаются брендами IKO, JNS и др.

Понятно, что для столь ответственного приложения попытка использовать дешевые некачественные ролики от неизвестных производителей может обернуться убытками для аэропорта.

Компания «Подшипник.ру» осуществляет официальные поставки широкого ассортимента высококачественных игольчатых подшипников и опорных роликов INA, NTN, JNS, IKO и Dinroll для разных областей применения, в том числе, для аэропортового оборудования.

Вы можете уточнить наличие и стоимость игольчатых подшипников и опорных роликов данных брендов на складе в Москве, а также заказать их доставку в любую точку России по телефону +7 (495) 543-89-93 или электронной почте info@podshipnik.ru.